உங்கள் குழந்தையின் முதல் பிறந்தநாளை எண்ணிக்கொண்டிருக்கிறீர்கள், எனவே நீங்கள் இறுதியாக அந்த கார் இருக்கையை புரட்டலாம். எனக்குப் புரிகிறது. பின்பக்கம் பார்ப்பது அருவருப்பானது. உங்கள் குழந்தை இருக்கையின் பின்புறத்தை உதைக்கிறது. அவற்றை ஏற்றுவது ஒரு யோகா வகுப்பாக உணர்கிறது.
ஆனால் விதிகள் 2018 இல் மீண்டும் மாறியது. பிப்ரவரி 2025 இல் ஆம் ஆத்மி அந்த விதிகளை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது. "2 வயதில் திரும்புதல்" என்பது இப்போது மிகவும் குழப்பமான பதில் - அது உங்கள் குழந்தையின் உடலைப் பொறுத்தது, அவர்களின் பிறந்தநாளைப் பொறுத்தது அல்ல.
நீங்கள் உண்மையில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே.
| 2026 இல் குறுகிய பதில் |
AAP என்ன பரிந்துரைக்கிறது |
| 0-12 மாதங்கள் |
பின்புறம் மட்டுமே. விதிவிலக்கு இல்லை. |
| 1-2 ஆண்டுகள் |
இன்னும் பின்பக்கம். பெரும்பாலான குழந்தைகள் இன்னும் இருக்கையை விடவில்லை. |
| 2-4 ஆண்டுகள் |
பின்பக்கமாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது. இருக்கையின் உயரம்/எடை வரம்பை விட அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே திரும்பவும். |
| 4+ ஆண்டுகள் |
5-புள்ளி சேனலுடன் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் பெரும்பாலான குழந்தைகளுக்கு நல்லது. |
| 8-12 ஆண்டுகள் |
வயது வந்தோருக்கான பெல்ட் சரியாக பொருந்தும் வரை பூஸ்டர் இருக்கை. |
AAP அதிகாரப்பூர்வமாக 2018 இல் வயது மைல்கல்லை அகற்றியது. தரவு இனி ஒரு சுத்தமான வெட்டுக்கு ஆதரவளிக்கவில்லை. ஒட்டிக்கொண்டது - மற்றும் அவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் சொல்வது என்னவென்றால் - பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் குழந்தைகள் மற்றும் குழந்தைகளை எல்லாவற்றையும் விட சிறப்பாகப் பாதுகாக்கிறது.
எனவே உங்கள் மாமியார் உங்களிடம் "அவர்கள் ஒருவரைத் திரும்பலாம், ஏனென்றால் நாங்கள் அதைத்தான் செய்தோம்" என்று சொன்னால் - அவர்கள் நன்றாக அர்த்தம். அவர்களும் தவறுதான்.
குழந்தையின் தலை பெரியது. அவர்களின் உடல் எடையில் சுமார் 25%, கொடுக்க அல்லது எடுக்க. வயது வந்தவருக்கு, இது 6% க்கு அருகில் உள்ளது.
அது உருவாவதை முடிக்காத கழுத்தில் தொங்கும் நிறை. குழந்தை முதுகெலும்புகள் முழுமையாக இணைக்கப்படவில்லை - அவை குருத்தெலும்புகளால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 3 முதல் 6 வயது வரை எலும்புகள் பூட்டப்படுவதில்லை.
இப்போது ஒரு முன்பக்க மோதலைப் படியுங்கள். மிகவும் பொதுவான வகை கடுமையான விபத்து.
முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும்: சேணம் உடலை வைத்திருக்கிறது. ஆனால் தலை முன்னோக்கி வீசுகிறது. கழுத்தில் அடிபடுகிறது. ஒரு சிறு குழந்தையில், அந்த சக்தி முதுகுத் தண்டை அதன் வரம்புகளை கடந்தும் நீட்டிக்க முடியும். சில நேரங்களில் மரணம். சில நேரங்களில் வெளியில் தெரியும் ஒரு காயம் இல்லாமல்.
பின்பக்கம்: இருக்கையின் ஷெல் தலை, கழுத்து மற்றும் முதுகெலும்பு அனைத்தையும் ஒரே நேரத்தில் பிடிக்கிறது. கிராஷ் ஃபோர்ஸ் கழுத்துக்குள் நுழைவதற்குப் பதிலாக இருக்கையின் பின்புறம் முழுவதும் பரவுகிறது.
NHTSA 1 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு காயம்-குறைப்பு எண்ணிக்கையை 71% வரை வைக்கிறது. குழந்தை கட்டுப்பாடுகள் 1975 முதல் 11,000 க்கும் மேற்பட்ட உயிர்களைக் காப்பாற்றியுள்ளன.
இது ஒரு விளிம்பு நிலை அல்ல. அதுதான் "பயமுறுத்தும் அருகிலேயே மிஸ்" மற்றும் ஒரு இறுதிச் சடங்கிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி.
வயதை மறந்து விடுங்கள். அதற்கு பதிலாக இந்த மூன்று கேள்விகளைக் கேளுங்கள்.
பொதுவாக முதல் வரம்பு குழந்தைகள் அடிக்கிறார்கள். பெரும்பாலான மாற்றத்தக்க இருக்கைகள், குழந்தையின் தலையின் மேற்பகுதி இருக்கை ஷெல்லின் மேற்புறத்தில் இருந்து 1 அங்குலத்திற்குள் அமர்ந்திருக்கும் வரை உங்களை பின்புறமாகப் பார்க்க அனுமதிக்கும். அதை விட நெருக்கமாக, மற்றும் இருக்கை விபத்தில் அவர்களின் தலையை பாதுகாக்க முடியாது.
பெரிய கட்டுக்கதை: அவர்களின் கால்கள் வளைந்திருந்தால் அல்லது விளிம்பில் தொங்கினால், அவர்கள் அதை விட அதிகமாகிவிட்டனர்.
இல்லை.
குழந்தை மருத்துவர்கள் இதை பல ஆண்டுகளாக ஆய்வு செய்தனர். குழந்தைகள் நெகிழ்வானவர்கள். பின்பக்கப் பயன்பாட்டினால் காலில் காயங்கள் ஏற்பட்டதற்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் பூஜ்ஜியமாக உள்ளன. வளைந்த முழங்கால்கள் நன்றாக இருக்கும். குறுக்கு கால்கள் நன்றாக இருக்கும். விளிம்பில் தொங்குவது நல்லது.
உங்கள் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும். பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் எடை வரம்புகள் வேறுபடுகின்றன:
• குழந்தைகளுக்கு மட்டும் இருக்கைகள்: 22–35 பவுண்டுகள்
• மாற்றத்தக்க இருக்கைகள்: 40–50 பவுண்ட்
• ஆல்-இன்-ஒன் இருக்கைகள்: 40-50 பவுண்டுகள் பின்புறம் எதிர்கொள்ளும்
உங்கள் குழந்தையுடன் வளரும் இருக்கைக்காக வேட்டையாடுகிறீர்களா? அதிக பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் எடை வரம்புகளைப் பாருங்கள். எங்கள் அனைத்து நிலை கார் இருக்கைகள்நீட்டிக்கப்பட்ட பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் வரம்பை உள்ளடக்கியது - இது AAP வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றுவதற்கான மிகப்பெரிய காரணியாகும்.
ஆம் ஆத்மி கட்சி கடுமையான வயது விதியை கைவிட்டது. ஆனால் பெரும்பாலான CPSTகள் (குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள்) இன்னும் 2 வயதை ஒரு தளமாக பரிந்துரைக்கின்றனர் - அப்போதுதான் முதுகெலும்பு மிகவும் வளர்ச்சியடைந்து கழுத்து தசைகள் உண்மையில் தங்கள் வேலையைச் செய்ய முடியும்.
இப்போது வேலை செய்யும் ஒருமித்த கருத்து: 3 முதல் 4 வயது வரை, அதற்கு முன் இருக்கையை விட அதிகமாக இருக்கவில்லை என்றால், முன்னோக்கி திரும்புவதற்கான புதிய தரநிலை.
பல பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தை உண்மையில் இருப்பதற்கு முன்பே தயாராக இருப்பதாக தங்களைத் தாங்களே நம்பிக் கொள்கிறார்கள். நான் அடிக்கடி கேட்கும் தவறான அலாரங்கள் இதோ:
❌ "அவர்களின் கால்கள் நசுக்கப்பட்டன." வளைந்த கால்கள் ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை அல்ல. குழந்தைகள் தங்கள் சொந்த வசதியான நிலையைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்.
❌ "அவர்களுக்கு 2 வயதாகிறது." பிறந்தநாள் ஒரு பாதுகாப்பு மைல்கல் அல்ல. அங்குலம் மற்றும் பவுண்டுகள் ஆகும்.
❌ "அவர்கள் பின்புறமாக இருக்கும்போது கத்துவார்கள்." எரிச்சலூட்டுகிறதா? ஆம். அவர்களை திருப்ப ஒரு காரணம்? இல்லை. கண்ணாடிகள், இசை, ஜன்னல் நிழல் - நோக்குநிலையை மாற்றுவதன் மூலம் அல்ல.
❌ "கடைசி ஓட்டத்தில் அவர்களுக்கு கார்சிக் வந்தது." இயக்க நோய் சில நேரங்களில் மோசமாக பின்புறமாக உணர்கிறது. பாதுகாப்பு வர்த்தகம் இன்னும் மதிப்புக்குரியது அல்ல. உங்கள் குழந்தை மருத்துவர் உதவலாம்.
❌ "எனது தோழி 18 மாதங்களில் அவளிடம் மாறினாள், அவளுடைய குழந்தை நன்றாக இருக்கிறது." ஆம் — மற்றும் சீட் பெல்ட் அணியாத பெரும்பாலானவர்களும் "நன்றாக இருக்கிறார்கள்." அவர்கள் இல்லாத நாள் வரை.
பெற்றோர்கள் கேட்பதை விரும்பாத விஷயம் இங்கே: பின்புறமாக முகம் பார்ப்பது சில நேரங்களில் சிரமமாக இருக்கும். உங்கள் குழந்தையின் வாழ்க்கையின் மிகவும் பலவீனமான ஆண்டுகளில், அந்த சிரமத்திற்கு சிறந்த பாதுகாப்பின் விலை.
உங்கள் குழந்தை உண்மையில் பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் அமைப்பை விஞ்சியதும், வாழ்த்துக்கள் - இது ஒரு உண்மையான மைல்கல். அவசரப்பட வேண்டாம்.
படி 1: அவர்கள் உண்மையில் அதை விட அதிகமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கையேட்டை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். அவற்றின் உயரத்தை அளவிடவும். அவற்றை தராசில் எடை போடுங்கள். நீங்கள் அளவுகளுக்கு இடையில் இருந்தால், மற்றொரு மாதம் காத்திருக்கவும்.
படி 2: முன்னோக்கி நிறுவுவதற்கான கையேட்டைப் படிக்கவும். இது அதே அமைப்பு அல்ல. ஹார்னஸ் ஸ்லாட்டுகள், சாய்ந்த கோணம், பெல்ட் ரூட்டிங் - இவை அனைத்தும் மாறுகின்றன.
படி 3: சேனலை மீண்டும் திரிக்கவும். முன்னோக்கி எதிர்கொள்ள, சேணம் தோள்களில் அல்லது மேலே அமர்ந்திருக்கும் (பின்புறம் அல்லது கீழே இருந்தது). இது நாட்டில் மிகவும் பொதுவான நிறுவல் பிழையாகும்.
படி 4: மேல் டெதரைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் காரில் இருக்கையின் மேற்பகுதியை ஒரு டெதர் பாயிண்டில் நங்கூரமிடும் பட்டா? 64% அமெரிக்க பெற்றோர்கள் இதை இணைக்கவில்லை. அந்த தவறு ஒரு விபத்தில் 6 அங்குல கூடுதல் தலை அசைவு வரை சேர்க்கிறது. உங்கள் இருக்கையில் டாப் டெதர் இல்லை என்றால், அதற்கான ஒன்றைப் பெறுங்கள். எங்கள்பெவெல் டாப் டெதர் சிஸ்டம்இந்த காரணத்திற்காக ஒவ்வொரு முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் மாதிரியாக அதை உருவாக்குகிறது.
படி 5: நிறுவலைச் சரிபார்க்கவும். உங்களுக்கு அருகிலுள்ள இலவச சான்றளிக்கப்பட்ட CPST ஆய்வு நிலையத்தைக் கண்டறியவும் - தீயணைப்பு நிலையங்கள், மருத்துவமனைகள், காவல் நிலையங்கள் பொதுவாக அவற்றைக் கொண்டிருக்கும். சுமார் 46% கார் இருக்கைகள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. நம்பிக்கையுள்ள பெற்றோர்கள் கூட இரண்டாவது ஜோடி கண்களால் பயனடைகிறார்கள்.
பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த இருக்கைகளை உருவாக்கி, கிராஷ்-டெஸ்டிங் மற்றும் ஆய்வு செய்த பிறகு, அதே சில பிழைகள் தொடர்ந்து காண்பிக்கப்படுகின்றன.
1. சேணத்தின் கீழ் பருமனான குளிர்கால கோட்டுகள். ஒரு வீங்கிய கோட் விபத்தில் சுருக்கப்படுகிறது. திடீரென்று சேணம் அங்குலங்கள் மிகவும் தளர்வானது. எப்பொழுதும் பிஞ்ச் சோதனை செய்யுங்கள்: தோள்பட்டையில் வலையை கிள்ள முயற்சிக்கவும். நீங்கள் ஒரு மடங்கு பொருளைப் பிடிக்க முடிந்தால், அது மிகவும் தளர்வானது. உங்கள் குழந்தையை முதலில் கட்டுங்கள். பின்னர் ஒரு போர்வை அல்லது கோட் கட்டப்பட்ட சேணத்தின் மீது அடுக்கவும்.
2. மார்பு கிளிப் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இது அக்குள் மட்டத்தில் உள்ளது. வயிறு அல்ல. விலா எலும்புகள் அல்ல. ஒரு குறைந்த மார்பு கிளிப் விபத்தில் சிக்கிய குழந்தையைத் தடுக்க முடியாது.
3. சாய்ந்த கோணத்தைத் தவிர்க்கவும். பின் எதிர்கொள்ளும் இருக்கைகளுக்கு குழந்தையின் தலையை தாங்குவதற்கு போதுமான சாய்வு தேவை. ஆனால் அவ்வளவாக அவை முன்னோக்கி சரியவில்லை. பெரும்பாலான இருக்கைகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிலை காட்டி உள்ளது. அதைப் பயன்படுத்துங்கள்.
4. காலாவதியான இருக்கையைப் பயன்படுத்துதல். பெரும்பாலான கார் இருக்கைகள் உற்பத்தி தேதியிலிருந்து 6-10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு காலாவதியாகும். பிளாஸ்டிக் சிதைகிறது. நுரை அதன் ஆற்றல் உறிஞ்சுதலை இழக்கிறது. ஒரு நண்பரின் மூத்த குழந்தையிடம் இருந்து ஒரு கை-மீட்பு ஏற்கனவே செய்யப்படலாம். ஷெல்லின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஸ்டிக்கரை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
5. விலை அடிப்படையில் மட்டும் வாங்குதல். $100 மலிவான ஆனால் சரியாக நிறுவ கடினமாக இருக்கும் ஒரு இருக்கை ஒரு ஒப்பந்தம் அல்ல. இது ஒரு ஆபத்து. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சரியாக நிறுவும் இருக்கையே சிறந்த இருக்கை. எங்கள்தர கட்டுப்பாட்டு செயல்முறை அந்த யோசனையைச் சுற்றியே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது - பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கு சிக்கலான இருக்கை உண்மையில் பாதுகாப்பானது அல்ல.
இரண்டு குரல்கள் மிகவும் முக்கியம். இருவருமே பல வருடங்களாக இதையே கூறி வருகின்றனர்.
அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ்: அதன் 2018 கொள்கை அறிக்கையில் - பிப்ரவரி 2025 இல் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது - AAP "முடிந்தவரை பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் கார் பாதுகாப்பு இருக்கைகளை" பரிந்துரைக்கிறது. பொருள்: இருக்கை உற்பத்தியாளர் அனுமதிக்கும் அதிகபட்ச உயரம் அல்லது எடையை உங்கள் குழந்தை அடையும் வரை.
NHTSA: AAP எதிரொலிக்கிறது. குழந்தை கார் இருக்கைகள் குழந்தைகளுக்கு 71% மற்றும் 1-4 வயதுடைய குழந்தைகளுக்கு 54% அபாயகரமான காயத்தை குறைக்கிறது.
நுகர்வோர் அறிக்கைகள் (2018, இன்னும் நிலைத்து நிற்கிறது): "முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் மாற்றத்தை சீக்கிரமாகச் செய்வது உங்கள் குழந்தைக்கு விபத்து ஏற்படும் போது தலை மற்றும் முதுகுத்தண்டில் காயங்களை ஏற்படுத்துகிறது."
இந்த குழுக்கள் எதுவும் கார் இருக்கைகளை விற்கவில்லை. அவர்கள் தரவுகளைப் படிக்கிறார்கள். தரவுகள் அதையே தொடர்ந்து கூறுகின்றன.
இங்கே இது விசித்திரமானது: மாநிலச் சட்டங்கள் பாதுகாப்பு பரிந்துரைகளைப் போலவே இல்லை.
மாநில சட்டம் என்பது சட்டப்பூர்வமான குறைந்தபட்சம். AAP வழிகாட்டுதலே பாதுகாப்புத் தரமாகும். பல மாநிலங்கள் இன்னும் 12 மாதங்களில் குழந்தையை முன்னோக்கி மாற்ற அனுமதிக்கின்றன - ஆனால் சட்டமானது பாதுகாப்பானது அல்ல.
விரைவான ஸ்னாப்ஷாட் (எப்போதும் உங்கள் மாநிலத்தின் தற்போதைய DMV/நெடுஞ்சாலைப் பாதுகாப்புப் பக்கத்தைப் பார்க்கவும்):
| மாநிலம் |
குறைந்தபட்ச பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் தேவை |
| கலிபோர்னியா |
2 ஆண்டுகளுக்கு கீழ் மற்றும் 40 பவுண்டுகள் மற்றும் 40 கீழ் |
| நியூயார்க் |
2 ஆண்டுகளுக்கு கீழ் |
| பென்சில்வேனியா |
2 ஆண்டுகளுக்கு கீழ் |
| டெக்சாஸ் |
2 ஆண்டுகளுக்கு கீழ் (சிறந்த நடைமுறை; சட்டம் 1 கீழ் தேவை) |
| புளோரிடா |
3 ஆண்டுகளுக்கு கீழ் (சேணம் தேவை) |
| டெலவேர் |
2 கீழ் மற்றும் 30 பவுண்டுகளுக்கு கீழ் (ஜூன் 2024 நிலவரப்படி) |
சட்டப்படியா? பல மாநிலங்களில், ஆம். பாதுகாப்பாகவா? இல்லை. ஆம் ஆத்மி வழிகாட்டுதல்: முடிந்தவரை அவற்றைப் பின்பக்கமாக வைத்திருங்கள். பெரும்பாலான 1 வயது குழந்தைகளுக்கு, அது குறைந்தது 1-2 ஆண்டுகள் ஆகும்.
மாநிலத்தைப் பொறுத்தது. சிலர் கடினமான 2 ஆண்டு ஆட்சியைக் கொண்டுள்ளனர். மற்றவர்கள் உங்களை 1 இல் புரட்ட அனுமதிக்கிறார்கள். ஆனால் "சட்டப்பூர்வமானது" என்பது "பாதுகாப்பானது" அல்ல. நீங்கள் சட்டத்தை பின்பற்றி உங்கள் பிள்ளையை தேவையற்ற ஆபத்தில் வைக்கலாம்.
ஒரு முன்பக்க விபத்தில், ஒரு இளம் குழந்தையின் கழுத்தில் உள்ள சக்தி கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தலாம் - உள் துண்டித்தல் உட்பட, முதுகெலும்புகள் இன்னும் இணைக்கப்படாத இளம் குழந்தைகளின் அரிதான ஆனால் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விளைவு. பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் ஒரே பெரிய காரணம் இதுதான்.
ஆம். மேலும் பல குழந்தை மருத்துவர்கள் இதை கடுமையாக பரிந்துரைக்கின்றனர். பல மாற்றத்தக்க இருக்கைகள் இப்போது 40 அல்லது 50 பவுண்டுகள் வரை பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன - இது பெரும்பாலான 3 வயது குழந்தைகளுக்கு பொருந்தும். சில 4 வயது குழந்தைகளும் கூட.
இல்லை. குழந்தைகளுக்கு மட்டும் இருக்கைகள் (பிரிக்கக்கூடிய கேரியர்கள் கொண்டவை) பின்புறம் மட்டுமே இருக்கும். அவை வழக்கமாக 30-35 பவுண்டுகள் வரை அதிகமாக இருக்கும். மாற்றத்தக்க இருக்கைகள் மற்றும் ஆல்-இன்-ஒன் இருக்கைகள் மாறுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எங்கள்0-12 வயது குழந்தைகளுக்கான பாதுகாப்பு கார் இருக்கைமுழு பயணத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஆல்-இன்-ஒன் வடிவமைப்பின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
அவர்கள் 5-படி சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும்போது: அவர்களின் முதுகு வாகன இருக்கைக்கு எதிராக தட்டையாக அமர்ந்திருக்கும், முழங்கால்கள் விளிம்பில் வளைந்திருக்கும், மடியில் பெல்ட் இடுப்பில் (வயிற்றில் அல்ல), தோள்பட்டை பெல்ட் தோள்பட்டையின் நடுவில் (கழுத்து அல்ல) கடந்து செல்கிறது, மேலும் அவர்கள் பயணம் முழுவதும் அப்படியே இருக்க முடியும். பெரும்பாலான குழந்தைகள் 10-12 வயது வரை தேர்ச்சி பெறுவதில்லை.
i-Size (UNECE R129) உண்மையில் யு.எஸ். பதிப்பைக் காட்டிலும் கடுமையானது - சட்டப்படி, குழந்தைகள் குறைந்தது 15 மாதங்கள் வரை பின்பக்கமாக இருக்க வேண்டும். பல ஐரோப்பிய பெற்றோர்கள் 4 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயது வரை அவர்களை பின்பக்கமாக வைத்திருக்கிறார்கள். சர்வதேச அளவில் விற்கப்படும் இருக்கைக்கான ஷாப்பிங்? தேடுங்கள்i-அளவு சான்றளிக்கப்பட்ட மோட்els- இது பாதுகாப்பு தரங்களின் வலுவான சமிக்ஞையாகும்.
உண்மை என்னவென்றால், பெரும்பாலான பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தையை மிக விரைவாக முன்னோக்கி திருப்புகிறார்கள். பாட்டி செய்தார். ஒரு நண்பர் செய்தார். அவர்களின் குழந்தை "பெரியதாக இருக்கிறது." ஆனால் "போதுமான அளவு" என்பது பாதுகாப்புத் தரம் அல்ல. இருக்கையின் உயரம் மற்றும் எடை வரம்பு.
உங்கள் பிள்ளையை எவ்வளவு நேரம் பின்பக்கமாக வைத்திருக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு பாதுகாப்பானது. கதையின் முடிவு.
இது மற்றொரு வருடத்திற்கு ஒரு குறைந்த வசதியான நிலையில் மல்யுத்தம் செய்வதை அர்த்தப்படுத்தலாம். இது சில உரத்த புகார்களைக் கையாள்வதைக் குறிக்கலாம். ஆனால், பின்புறமாக நீண்ட நேரம் இருக்கும் குழந்தைகள், எந்தக் காயமும் இல்லாமல் விபத்துகளில் இருந்து விலகிச் செல்லும் குழந்தைகள் - அதுதான் முக்கியமான முடிவு.
நீட்டிக்கப்பட்ட பின்பக்கத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பாதுகாப்பாக மாற்றும் இருக்கைக்கு ஷாப்பிங் செய்யவா? எங்களுடையதைப் பாருங்கள்முழு கார் இருக்கை வரம்பு. ஒவ்வொரு மாடலும் சுயாதீனமாக கிராஷ்-சோதனை செய்யப்பட்டு ECE R44/04 அல்லது i-Size R129 க்கு சான்றளிக்கப்பட்டது. முதல் முக்கியமான ஆண்டுகளில் மிகவும் முக்கியமான பாதுகாப்பை விட்டுவிடாமல் உங்கள் குழந்தையுடன் வளரும் பொறியியல் இருக்கைகளை நாங்கள் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக செலவிட்டுள்ளோம்.
அங்கே பாதுகாப்பாக இருங்கள்.
ஆதாரங்கள்:
• அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ் — குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்புக் கொள்கை அறிக்கை (2018, பிப்ரவரி 2025 இல் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது)
• தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் — கார் இருக்கை பாதுகாப்பு பரிந்துரைகள்
• நுகர்வோர் அறிக்கைகள் — பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் கார் இருக்கை பரிந்துரைகள்
• பிரவுன் பல்கலைக்கழக உடல்நலம் — கார் இருக்கைகள்: எனது குழந்தைக்கு எது பாதுகாப்பானது?